Hilfe, Auto kaputt, ich MUß zur Arbeit damit

:troest:troest

hab leider keine Antwort für dih, nur etwas Trost....

Kann dir keiner etwas Geld leihen, oder kannst an Teilauto ran?

kopfdichtung - was genau ist kaputt? geht dein wasser ins öl? (öldeckel abmachen - weißer schleim?) oder geht es nach aussen weg? mit ner kaputten kopfdichtung kannste noch ne weile fahren, wichtig ist, dass du genug wasser und öl drin hast!!! wenn dein wasser in den ölkreislauf kommt, solltest du öfters mal nen ölwechsel machen, da sonst der ölfilm reissen kann, wenn zuviel wasser im öl drin ist.

Zitat von druide

Edith liest: "Es kann jeden Tag sein das nix mehr geht."
und fragt: was für ein Auto ist es denn? Materialkosten sind ungefähr 'n Fuffy, der Rest Arbeitszeit, aber 600.-€ wären ja gut 6 Std.
Dass kann nicht...!

der preis ist für ne fachwerkstatt wohl nicht ungewöhnlich. ca.70€ kopfdichtung, neue bolzen, ventildeckeldichtung, vllt ne neue krümmerdichtung.... kommt schon was mehr als 50€zusammen, wenn alles neu gemacht wird, was nicht immer nötig ist. kopf planen pro zylinder ca.25€ und noch arbeitszeit.... ja da kommt schon hin

Zitat von druide

Wenn der Karren eh weggehen soll, klemmt man 'ne neue Dichtung, eventuell mit Paste, 'drauf und w

die werkstatt wirste nicht finden, die müssen garantie geben und können diese nicht ausschliessen. habe grad so nen fall miterlebt. steuerräder bei nem perkinsmotor gebrochen. eine fachwerstatt für motorinstandsetzung hat diese dann erneuert. nur diese. bis dato war der motor frei zu drehen, nicht aufgesetzt... jedenfalls alles fachgerecht zusammengebaut. auf wunsch des autraggebers den motor nicht zerlegt um nach eventuellen spänen zu suchen. werkstatt hat sich drauf eingelassen. ende vom lied. motor sitzt fest, kolbenfresser, gebrochener pleuel, der durch den block geschlagen ist. der instandsetzer muss für den schaden aufkommen, auftraggeber freut sich über nen neuen motor...
also kopfdichtung reinbasteln, kopf vllt krum, motorschaden...
vielleicht machts jemand privat oder irgend ne hinterhofwerkstatt ohne rechnung

Glace pack dir mehrere Flaschen mit Wasser plus Kühlerfrostschutz ins Auto. Nur Wasser nachfüllen sollte, wenn wir noch einmal so extremen Frost bekommen riskant sein. Und dann überprüfst du vor jeder Fahrt dein Kühlwasser und kippst bei Bedarf Wasser/Frostschutz nach. Dann läufst du nicht Gefahr, dass er kein Wasser mehr hat.

ok, demnach geht dein wasser in einen zylinder in den brennraum. erstmal nicht schlimm, wobei bei nem 4zylinder das ding dann wie ein sack muscheln läuft. wenn er warm ist, sollte er wieder <"normal laufen". also nur wasser immer nachfüllen und gut ist! und der weisse qualm ist das wasser, was im zylinder ist und rausgedrückt wird. wenn du das auto ausmachst, ist druck in dem wasserkreislauf und wird dann durch die kaputte kopfdichtung in den zylinder gepresst. zylinder zündet so lange nicht, bis das wasser raus ist und wieder ein brennbares gas-luftgemisch im brennraum ist.

Hab dir ne PN geschickt @ Glace

Mein Corsa hatte auch mal eine defekte Kopfdichtung, dass ist durch Leistungsverlust auf der Autobahn aufgefallen. Der kam einfach nicht mehr in die Pötte und "tuckerte" mit 120 über die Bahn.

Ich wäre nie auf die Idee gekommen, dass da was am Motor kaputt ist. Das ist meinem heutigen Noch-Ehemann aufgefallen und dann war er noch am selben Tag zur Reparatur in der Werkstatt. So schlimm wie bei dir war es da noch lange nicht.

schlumpfkacke...hylomar dichtpaste.
such dir irgendjemanden, der dir ne neue dichtung einbaut für 50-70€ und gut ist. wenn du glück hast fährt er dann bis der tüv euch scheidet.
gegen das schlechte anspringen kannst du nichts machen. wasser im brennraum zündet nicht. also müssen die übrigen 3 zylinder (ich geh jetz einfach mal von nem 4zylinder aus) es schaffen, den motor zu starten und das wasser rauszudrücken, bis dann irgendwann nach ein paar minuten ein brennbares gemisch entsteht und dann auch der 4. zylinder mitarbeitet. also ne gute batterie, dass der motor übern anlasser schnell dreht und hoffen, dass es reicht um ans laufen zu kommen.

ach und noch was, such dir jemanden, der dein thermostat ausbaut (ca. 5 minuten arbeit). der motor wird nicht so warm und baut nicht soviel druck auf. nachteil, deine heizung braucht bei den jetzigen temperaturen dann sehr lang um warm zu werden, aber wie du ja schon sagst, geht die eh nicht (wie auch mit zu wenig wasser...) ach, ist das zufällig ein franzose, bei dem der wasserkreislauf sehr umständlich entlüftet werden muss??????

Glace, ich kenne Dein Auto zwar nicht, meine ZKD (beim Golf II) hat vor zwei Jahren beim Schrauber (kleine Tankstelle) 250 Euronen gekostet.
Evtl. mal bei myhammer reinsetzen. Dort habe ich auch schon einiges reparieren lassen.

Mein Tipp wäre jetzt auch gewesen verschiedene Werkstätte nach dem Preis für die Reparatur fragen oder Leute suchen die gelernt sind, es aber Privat machen.

Mein Vorgänger Auto war ein Renault, da war das gleiche wie bei dir und hat über 900€ gekostet -Fachwerkstatt-

Mein jetztiges Auto ein Polo Classic Variant N6 hat auch den Verdacht auf Zylinderkopfdichtung, weil mein Kühlwasser ständig leer ist. Aber sonst keine Hinweise darauf, aber ein Bekannter (Profi) meinte es kostet 300-400€ und ein Profi von einer kleinen Werkstatt meinte sogar 250-300€. Ich hab natürlich schön auf die Tränendrüse gedrückt und meine Situation als AE und Geringverdiener (plus Amt) hingedeutet, damit der Arbeitspreis sinkt

PS: da hier aber auch Leute zu sein scheinen, die sich damit auskennen, könnte es wirklich der Zylinderkopf sein, wenn ausser ständig leeres Kühlwasser keine Hinweise gibt?????

Drück dir die Daumen, dass du eine Lösung findest :daumen